2024-03-12
3月8日，由GIVC與《中國汽車報》社聯(lián)合主辦的第三屆汽車智能座艙技術(shù)峰會在深圳舉行。ADAYO華陽集團旗下全資子公司華陽通用CMS產(chǎn)品線高級產(chǎn)品經(jīng)理李斐斐受邀參加，發(fā)表《量產(chǎn)到來——華陽CMS拓展智能座艙新視野》主題演講，與業(yè)界同仁分享華陽CMS成果、交流技術(shù)發(fā)展。
CMS電子外后視鏡在國內(nèi)尚處于起步階段，目前市面上配套電子外后視鏡的量產(chǎn)車型可謂屈指可數(shù)。作為國內(nèi)電子外后視鏡開發(fā)的先行者之一，華陽的相關(guān)產(chǎn)品也會很快加入其中，量產(chǎn)車型將于今年中下旬亮相。在CMS領(lǐng)域，華陽擁有多年開發(fā)經(jīng)驗和豐富技術(shù)儲備，參與過相關(guān)國家標準及行業(yè)標準的修訂和制定，推出了不同平臺的CMS產(chǎn)品，包括流媒體后視鏡和電子外后視鏡。經(jīng)過這些年的市場發(fā)展和產(chǎn)品驗證，華陽的CMS產(chǎn)品優(yōu)勢、開發(fā)實力逐漸凸顯，獲得了客戶高度認可和創(chuàng)造了更多項目合作機會，未來也將有更多搭載華陽CMS的車型陸續(xù)上市。
李斐斐提到，迎著CMS電子外后視鏡的發(fā)展風口，越來越多車企意識到該產(chǎn)品的諸多優(yōu)勢，開始陸續(xù)投入且越發(fā)重視，甚至部分車企已著手其域控融合、復(fù)用等前沿技術(shù)探索與研究。然而，現(xiàn)階段想要實現(xiàn)域控融合、復(fù)用的應(yīng)用，還面臨著很多技術(shù)難題，涉及ISP調(diào)試、系統(tǒng)延時、視頻處理能力和圖像畸變等多項關(guān)鍵指標，其中也直接關(guān)系到法規(guī)要求和用戶體驗。因此，預(yù)計在未來較長一段時期內(nèi)，CMS電子外后視鏡仍會主要以獨立系統(tǒng)的形式而存在。
她還表示，華陽爭做CMS行業(yè)先鋒，在已取得的成績的基礎(chǔ)上仍在加大投入，進一步完善了CMS開發(fā)團隊，現(xiàn)已涵蓋光學(xué)、圖像調(diào)試及圖像測試等各專業(yè)學(xué)科。2023年底，光學(xué)實驗室完成升級和啟用，全面覆蓋新版GB 15084、ECE R46等標準對Ⅰ~Ⅵ類間接視野要求的相關(guān)測試項目，滿足ISO 16505測試方法的要求。此外，自研的視野仿真工具提供可視化界面，直觀輸出顯示效果，能夠快速基于客戶車型數(shù)據(jù)進行視野仿真和法規(guī)校核。通過以上升級與完善，為客戶大幅節(jié)省了開發(fā)時間以及降低了委外測試成本。
作為國內(nèi)智能座艙產(chǎn)品線最豐富的企業(yè)之一，ADAYO華陽的汽車電子業(yè)務(wù)深度聚焦智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域，未來將在CMS及更多產(chǎn)品線，持續(xù)加大投入，積極推進創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，不斷為車企客戶提供更具競爭力和商業(yè)價值的智能化產(chǎn)品，讓用戶享受更有魅力的智能汽車生活。
