2025-02-19
-本文轉載自《中國汽車報》 作者：馬鑫-
2025年1月20日，DeepSeek發布DeepSeek-R1模型并同步開源，由于性能直追OpenAI-o1正式版的同時又具備極低的訓練成本，AI領域一時間沸騰激蕩；這樣的浪潮很快延伸到了汽車行業當中。吉利汽車、嵐圖汽車、東風汽車、極氪汽車、智己汽車、長城汽車、廣汽集團、北汽集團、長安汽車、奇瑞汽車……汽車行業的頭部玩家幾乎都在幾天之內迅速作出了反應：“接入DeepSeek”、“深度融合”。DeepSeek，成為2025年汽車智能化邏輯下的一劑催化劑，也是AI參與、改變、改造汽車行業最新例證。
不僅是OEM，Tier1也在行動。“DeepSeek讓我們看到了巨大的潛力，能夠幫助我們提升研發能力、拓展邊界。毫無疑問，我們正在全面擁抱AI。”華陽集團汽車電子業務相關負責人告訴記者，“我們自研的軟件開放平臺已接入DeepSeek的API接口，公司在研發系統已初步完成了對DeepSeek的部署，有效提升了研發效率和生產力。”
AI改變汽車 不變華陽初心
“ AI大模型對汽車產品未來的形態定義，一定會有非常多的，甚至可以說是顛覆性的改變，我們深刻地洞察、理解到這樣的趨勢。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人對記者表示。在華陽集團看來，AI大模型將加速汽車的智能化進程。此前，由于大模型的部署相對依賴算力、倚重芯片，且訓練費用昂貴，這實際上讓它成為汽車行業部分頭部玩家的“專利”。但DeepSeek的出現打破了這一局面，算法的重要性在提升、訓練費用在下降、開源的模式也利好應用者進行靈活的部署。“這些變化的出現，將促使智能座艙和智能駕駛的迭代速度在2025年進一步加快。”華陽集團汽車電子業務相關負責人分析指出。
從智能駕駛方面看，DeepSeek的出現，其知識蒸餾的特性，將助力提升智能駕駛開發效率，強化其在智能駕駛訓練中的應用，由于對算力需求的降低，車端芯片將得到更充分地利用。而從智能座艙的層面看，支持自然語義的語音助手將更加人物化，多模態融合將更加流暢順滑，座艙對駕乘人員的感知、情緒識別將更加準確，甚至能根據駕乘人員的行為習慣、肢體語言，精準預測用戶場景，主動提供更加“有溫度”的智能座艙體驗。
智能化加速推進，智能駕駛行業朝著L3、L4等高等級自動駕駛邁進的步伐愈發迅猛。曾經行業共同憧憬的從L2+向更高層級自動駕駛的進階之路，如今正不斷提速。這一趨勢下，汽車有望成為人類辦公、娛樂、休閑的“第三空間”，這一愿景與我們的距離日益拉近。
與此同時，整車企業對汽車產品的定義極有可能持續調整。相應地，整車的價值鏈分布也將悄然開啟演化進程。至少在通往這一未來夢想的征程中，整車企業與Tier1企業之間的互動關系，也必將歷經一系列變化。
“AI加速汽車智能化，讓我們更早實現自動駕駛的夢想，是整個行業的共同期待。我相信，產品形態會變、開發工具會更豐富、分工模式會更靈活，作為Tier1我們的研發能力也隨著AI的應用而變得更強，這一過程中永遠不變的，是我們始終對超預期滿足OEM需求的不懈努力。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人表示。
擁抱AI 讓華陽變得更強
積極擁抱AI的華陽視其為自己的“力量倍增器”，已經開始了全面的布局。“從宏觀上，我們的智能座艙產品已經全面接入了DeepSeek功能。具體到研發層面，應該說DeepSeek只是我們AI工具庫中的最新一員，實際上，我們對ChatGPT、Copilot、Gemini等都進行了較為深度的測試。我們發現，這些主流的AI產品各自具有非常鮮明的特點。例如DeepSeek長于推理，ChatGPT在制圖等方面有所擅長，而Copilot與Office的軟件接口性能優異。根據這些不同工具的特性，我們靈活地將其應用到我們的研發工作中。例如AI給我們的代碼編寫底層基礎性工作帶來了可喜的改觀。借助DeepSeek等工具，我們能夠在AI給出的框架性代碼基礎上，進行細致地改善與調優，這一方式極大地降低了以往的重復勞動，實現了開發效率的提升。再例如在HUD產品的設計中，前期的客戶需求拆分解析、基礎框架搭建，具有較強的重復性，而AI則優化了這一部分的工作，幫助我們仔細分解了用戶需求，并根據我們篩選出的設計參數，實現了自動化的工作產出，大大縮短了開發耗時。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人為記者進行了梳理，“其次，AI的部署極大改善了產品質量，我們借助AI打通了華陽自己的檢測工具鏈，成為我們得力的助手。以往，我們需要投入大量的人力對代碼進行檢查，而一些測試工作則需要在實驗車輛制造完成后才能夠開展。現在借助AI工具制作的專用測試模型，能夠對代碼及時高效的掃描，提前暴露問題，排除隱患。而相關測試工作，則可以在編寫代碼完成后隨即展開，有效提升了開發效率。第三，AI助力我們內部各研發團隊打破隱形‘專業墻’，不同業務領域獨有的Know-how在AI助力下匯編成知識庫，為全體華陽開發者所共享，而類似的賦能，也同樣有助于我們對產品技術維護文檔庫的編纂、維護、升級，從而提升產品的競爭力。”
相對于目前AI對于具體業務的優化升級、提質增效，華陽集團更將目光放到了在AI助力下，調整專家資源配置上。“AI將我們的資深工程師、專家從繁冗、耗時的基礎性開發工作中解放出來，而這一部分被釋放的資源將集中于更有需要的研發工作中，例如我們對前瞻技術的戰略儲備，對核心問題的加大攻關投入等等。這實際上有效的提升了我們華陽的研發能力、服務能力。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人表示。
善用AI 推進智能化更上層樓
毫無疑問，AI所能夠為華陽帶來的不止于此。“AI的能力，日后會更多的對我們產品形態產生改變。換言之，我們能夠為OEM提供更具有領先性、甚至更‘科幻’的產品。例如目前階段的AR-HUD產品，我們已經在嘗試，基于AI能力，根據道路實際情況，實時生成指示提示信息，能更好的與路面、周圍環境進行擬合，給駕乘人員帶來更為友好、自然、直觀的視覺體驗。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人說，“而座艙層面，在AI加持下，我們的座艙將能夠更加精準的識別用戶使用、行為習慣，從聲音、光線、溫度、濕度、顯示、交互等多層次多方面，達成‘比用戶自己更了解自己’的功能實現。這些產品功能上的創新，將為OEM的車型開發提供更加從容地選擇，幫助OEM實現‘千車千面’，幫助車輛在用戶手中‘常開常新’。”
由于DeepSeek帶來的優秀能力、更低的智駕訓練成本，短期來看，汽車市場存在一種可能性，各家主流車企之間的差距可能在短時間內有所收斂（當然從中長期來看，領先的頭部車企，依然會以其獨特的產品功能、用戶需求理解、高階性能實現客戶粘性）；同時，由于DeepSeek減輕了對車端芯片算力倚重，相對于硬件而言，軟件以及圍繞軟件所形成生態的重要性顯著提升。這些變化趨勢表明，整車企業將更加看重Tier1的軟件能力，以及Tier1所提供的，能夠為整車企業隨時調用、靈活調整的場景庫與工具鏈。而這也是華陽集團AAOP進化的邏輯脈絡。
“目前我們的AAOP已經迭代更新到3.6版本，支持AI大模型的能力全面接入。這能夠幫助OEM快速、簡單地在我們華陽的座艙、智駕產品上實現DeepSeek相關功能的集成。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人告訴記者，而AAOP作為一個不斷成長的場景庫、工具鏈，在過往的開發中，幫助了眾多整車企業實現其座艙、智駕功能的定制化、場景化開發工作，“我們的AAOP依然會繼續進化，在我們的規劃中，3.6版本是進一步深化對AI功能進行的整合集成，而在后續的大版本迭代中，我們將運用DeepSeek這樣的AI大模型，對AAOP的分層分列架構進行深度梳理與完善。而且，在未來的產品設計中，我們也將先于（部分）用戶的需求，預埋全新AAOP版本的功能，方便OEM客戶在出現需求時，能夠以最快速度完成開發、適配。”
AI已來。華陽集團的嗅覺一如既往地敏銳，行動一如既往地迅捷。“我們正在推進全集團范圍內的本地搭建DeepSeek大模型的拉通工作，屆時，我們全部的業務條線，將按照AI的能力、按照新的邏輯進行重新梳理。” 華陽集團汽車電子業務相關負責人展望到，“這不僅僅是基于穩固、拓展華陽現有市場格局的需求，也是對行業需求的響應、對消費者夢想的回應，更是借助AI提升我們自身能力，助力汽車智能化的必然選擇。”
