2025-03-06
今年的《政府工作報告》中多次提到了汽車，我倍感振奮，也深知肩上責任之重大。” 全國人大代表、華陽通用系統(tǒng)工程師楊青春告訴記者，“《政府工作報告》中提到激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新活力。持續(xù)推進‘人工智能+’行動，將數(shù)字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。’近一段時間以來，人工智能發(fā)展迅猛，成為了當前中國汽車發(fā)展的‘主題詞’之一。這對我們汽車行業(yè)，對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上的企業(yè)都提出了非常高的要求。”
全國人大代表、華陽通用系統(tǒng)工程師楊青春
“從我們的角度來觀察，中國的汽車行業(yè)正站在一個非常關鍵的‘窗口期’。”楊青春這樣告訴記者，“2024年以來汽車行業(yè)中的頭部企業(yè)，對智能化的探索非常積極，我們看到了行泊一體、艙泊一體的方案在快速成熟，NOA功能也從高速向城市鋪開。智能座艙、智能駕駛的相關功能以極快的速度在滲透。而2025年開年，行業(yè)智能化再次按下‘加速鍵’，很多OEM，接連提出‘智駕平權’或類似概念，以往的智駕、智艙功能開始逐步下探。而之所以說是‘窗口期’，正是因為我們行業(yè)的智能化進展已經(jīng)面臨著‘從量變到質變’的臨門一腳，這關系到我們能否承接電動化上半場的優(yōu)勢，打好智能化下半場的開局。”“智能化相關功能的快速普及，為我們這樣的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)帶來了技術快速落地、市場快速增長的歷史機遇，也帶來了明顯的行業(yè)競爭壓力。”楊青春向記者分析指出。
隨著智駕、智艙滲透率的不斷攀升，相關產(chǎn)品將呈現(xiàn)出明顯的規(guī)模化效應，從而帶動成本下降；而滲透率提升的本身，也將為產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈提供大量新的市場機會；而OEM出于對成本的極致管控的需求，一方面，對智駕方案、硬件的供應商的成本要求將更為苛刻，另一方面，OEM某些環(huán)節(jié)、領域的自研在某種程度上也可能對供應商的業(yè)務領域、分工帶來影響。
“更具體來看，智能化功能如此迅速的普及，對我們而言，是新的需求、新的機遇，我們的研發(fā)需要更加敏捷、高效，以滿足OEM和終端消費者的期待。而成本的壓力，在相當一段時間內(nèi)可能會是行業(yè)當中所有環(huán)節(jié)都需要面對的問題，對我們而言更是一塊‘磨刀石’，幫助我們打磨內(nèi)部的管理，幫助我們從生產(chǎn)、制造、物流等各部分挖潛、增效。”楊青春告訴記者，“從行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律來看，當技術進入快速規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的階段，通常可能伴隨著市場競爭格局、分工模式的調整和變化。我們擁抱這快速變革的時代同時，也需要對市場的趨勢與動向保持相當?shù)拿舾卸取＠缯嚻髽I(yè)在智能化領域一些開發(fā)上的新舉措，將可能重塑我們Tier1與OEM的協(xié)作關系。更進一步，智能化功能也會隨著中國汽車產(chǎn)品出海、積累下自己的聲望，同樣對智能化功能，中外OEM的需求可能開始出現(xiàn)差異化。以上種種，對我們這樣技術積淀比較豐富、開發(fā)模式比較靈活的Tier1，也不啻為一種利好，我們非常關注客戶的實際需求，并隨時作出積極的回應。”
如果說智能化是當下的“激戰(zhàn)”，那么AI大模型在汽車領域的火熱則代表了對未來的寄望。“我們認為，AI大模型對汽車行業(yè)的深度滲透與影響，實際上依然是沿著智能化的主線脈絡來展開的。”楊青春分析認為，“智能化一直是行業(yè)的目標，AI大模型為我們提供了新的工具。很多的現(xiàn)有功能能夠用這樣的工具進行提升而帶來全新的面貌；同時，這樣的工具也為我們的研發(fā)、生產(chǎn)工作帶來了新的變化。尤其是DeepSeek讓我們看到了巨大的潛力，能夠幫助我們提升研發(fā)能力、拓展邊界。”
“從功能上來看，我們自研的軟件開放平臺已接入DeepSeek的API接口，而這僅僅是我們邁出的第一步。由于大模型進展帶來了推理能力提升、端側算力需求降低等特性，我們智艙的研發(fā)工程師，已經(jīng)在為云端模型的車端部署、更絲滑的多模態(tài)感知交互進行前瞻性的預研。而智駕的團隊，則致力于更豐富的虛擬仿真、借鑒知識蒸餾來提升智駕開發(fā)效率等方面的工作。”楊青春告訴記者，“最近特斯拉的FSD功能開始向國內(nèi)的消費者進行推送，而無論是純視覺方案，還是多傳感器融合的技術路線，AI大模型都將極大提升智駕功能的實際表現(xiàn)。”
而在研發(fā)層面，華陽集團同樣已經(jīng)運用AI大模型展開了探索。“DeepSeek只是我們AI工具庫中的最新一員，實際上，我們對ChatGPT、Copilot、Gemini等都進行了較為深度的測試。我們發(fā)現(xiàn)，這些主流的AI產(chǎn)品各自具有非常鮮明的特點。例如DeepSeek長于推理，ChatGPT在制圖等方面有所擅長，而Copilot與Office的軟件接口性能優(yōu)異。根據(jù)這些不同工具的特性，我們將其靈活地應用到我們的研發(fā)工作中。例如AI給我們的代碼編寫底層基礎性工作帶來了可喜的改觀。借助DeepSeek等工具，我們能夠在AI給出的框架性代碼基礎上，進行細致地改善與調優(yōu)，這一方式極大地降低了以往的重復勞動，實現(xiàn)了開發(fā)效率的提升。”在采訪中，華陽集團汽車電子業(yè)務相關負責人這樣告訴記者。
我們看到行業(yè)在智能化道路上的馳騁，和給我們帶來的機遇。”楊青春告訴記者，“我們認為，在這條道路上，還有太多值得我們關注的技術趨勢，無論是底盤域的智能化進展，還是車路協(xié)同的自動駕駛探索，都蘊含了更廣闊的想象空間。當然在智能化發(fā)展的道路上，還有不少的艱難與挑戰(zhàn)。例如對于安全方面，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，行業(yè)應當給予足夠的重視。去年年底，我們完成了ISO 26262:2018《道路車輛 功能安全》ASIL D等級標準流程認證。作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈當中的企業(yè)，作為中國汽車電子領域的領軍者，我想我們會與行業(yè)一起迎接智能化的機遇與挑戰(zhàn)，并借此過程，努力提升我們自身的實力，為世界汽車工業(yè)，貢獻‘中國智慧’。”
